鋼塑土工格柵
作者：admin 時(shí)間：2017-12-5 共閱：6503次
鋼塑土工格柵：
鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復合而成, 由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規則的粗花紋, 鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力, 整體上限制了地基土的剪切, 側面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎荷載的擴散并較均勻地傳遞, 分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力, 由于加筋土墊層的作用, 加大了壓縮層范圍內地基的整體剛度, 有利于調整地基的變形, 使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復合墊層屬于柔性結構物, 能很好地吸收地震的能量, 故其抗震性能好。
一、用途：
可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機場(chǎng)、運動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
二、特點(diǎn)：
1、強度大、蠕變小、適應各類(lèi)環(huán)境土壤，完全可以滿(mǎn)足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)。
4、更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(cháng)期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
5、能有效的避免在施工過(guò)程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。
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每延米極限抗拉強度KN/m
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每延米斷裂伸長(cháng)率%
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100次凍融循環(huán)后每延米極限抗拉強度KN/m
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100次凍融循環(huán)后每延米斷裂伸長(cháng)率%
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網(wǎng)格凈距mm
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抗凍指標℃
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粘、焊點(diǎn)極限剝離力N
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縱向
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橫向
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縱向
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橫向
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縱向
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橫向
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縱向
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橫向
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縱向
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橫向
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|||
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GSZ30-30
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30
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30
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≤3
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≤3
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30
|
30
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≤3
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≤3
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232
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232
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-35
|
≥100
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GSZ40-40
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40
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40
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≤3
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≤3
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40
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40
|
≤3
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≤3
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149
|
149
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-35
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≥100
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GSZ50-50(A)
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50
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50
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≤3
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≤3
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50
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50
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≤3
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≤3
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220
|
220
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-35
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≥100
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GSZ50-50(B)
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50
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50
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≤3
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≤3
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50
|
50
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≤3
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≤3
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125
|
125
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-35
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≥100
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GSZ60-60(A)
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60
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60
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≤3
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≤3
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60
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60
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≤3
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≤3
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170
|
170
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-35
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≥100
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GSZ60-60(B)
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60
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60
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≤3
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≤3
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60
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60
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≤3
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≤3
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107
|
107
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-35
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≥100
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GSZ70-70
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70
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70
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≤3
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≤3
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70
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70
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≤3
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≤3
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137
|
137
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-35
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≥100
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GSZ80-80
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80
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80
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≤3
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≤3
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80
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80
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≤3
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≤3
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113
|
113
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-35
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≥100
|
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GSZ100-100
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100
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100
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≤3
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≤3
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100
|
100
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≤3
|
≤3
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95
|
95
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-35
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≥100
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產(chǎn)品用途：
可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機場(chǎng)、運動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護坡和路面抗劣等土木工程。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、強度大、蠕變小、適應各類(lèi)環(huán)境土壤，完全可以滿(mǎn)足高等級公路中的高大擋墻使用。
2、能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。
3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長(cháng)等特點(diǎn)。
4、更適應于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(cháng)期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。
